来源：上汽通用五菱（泰达论坛演讲）
导语：2025年东盟汽车总销量约341万辆，同比增长4%；新能源销量58万辆，同比增长121%，渗透率升至17%。在五菱看来，东南亚仍是中国新能源汽车出海的关键战略阵地，但打法必须从“卖车”升级为“共创”。
核心发现：
- 东盟市场长期空间可观，业内预计未来年销量可达1100万至1200万辆。
- 2026年上半年，丰田以45万辆、15.1%份额居首；越南VinFast以11.9万辆、72%的增速成为最大变量。
- 中国品牌在印尼、马来西亚等市场的出口增速显著，但本地化生产与渠道仍是短板。
- 东南亚消费者对价格敏感，电动化与智能化需求并存，产品定义需要区域化。
深度解读：东盟不是单一市场：印尼重电动化与本地制造，泰国是日系大本营，马来西亚有本土品牌保护，越南则由VinFast主导。中国车企若只做整车出口，很容易被关税和政策挡住；真正的机会在于把供应链、金融、售后一起带过去，与当地伙伴共建生态。
政策层面，泰国、印尼都在用补贴和本地化比例换投资，中国车企需要算清拿补贴与建产能的账。短期靠出口抢份额，长期必须把电池、金融和售后一起落地，否则很容易被下一轮政策调整挤出局。
一句话总结：东南亚的增量确定，但赢家一定是愿意在当地扎根的中国品牌。