来源：中国汽车流通协会
导语：2026年8月，全国二手车交易量151.63万辆，环比下降2.90%，同比下降11.19%，交易金额969.72亿元。新车价格战与置换节奏变化，正在重塑二手车的车龄和车型结构。
核心发现：
- 1-8月二手车累计交易1279.11万辆，同比下降1.14%，减少14.73万辆；累计交易金额8399.72亿元。
- 8月基本型乘用车交易80.85万辆，同比下降15.16%；SUV 19.78万辆，同比下降12.07%；MPV 10.80万辆，同比下降5.05%。
- 车龄结构上，3-6年车辆占比45.7%，同比提升3.4个百分点；3年内车辆占31.9%，同比提升6.0个百分点。
- A级轿车仍是二手市场最热销级别，占比49.7%。
深度解读：二手车市场正在被新车降价“压着走”：新车越便宜，二手车的价格锚就越低，车商收车更谨慎，交易周期拉长。3年内车龄占比提升，说明置换需求在释放，但也意味着准新车的供给增加、利润变薄。对经销商来说，库存周转和定价能力比规模更重要。
区域差异也很明显：一线城市准新车供给多、价格透明，车商利润薄；下沉市场对性价比车型需求更旺，但检测和物流成本更高。未来二手车的竞争，会从收得到车转向卖得快、定价准。谁能把检测标准和周转效率做好，谁就能在价格下行期活下来。
此外，新能源二手车的检测与残值评估仍缺统一标准，这是行业放量的下一道坎。
一句话总结：二手车不缺车源，缺的是能快速周转的合理价格。