一句话看点：今年前5个月新能源乘用车卖了370万辆，同比少了65万辆。但别急着喊”新能源不行了”——跌幅在逐月收窄，而且新势力正在逆势狂飙。
先说整体数据。今年前5个月，中国新能源乘用车累计零售370万辆，比去年同期的435万辆下滑15%。听起来挺吓人？但拆开看逐月数据，1月跌20%，2月跌32%，3月跌14%，4月和5月分别只跌6%和8%。明显在回暖。
分品牌看，真的是”人类的悲欢并不相通”。
老牌王者比亚迪，从去年前5月的115万辆暴跌到今年的62万辆，同比下滑46%，几乎腰斩。但即便如此，比亚迪仍然是新能源销量第一，第二名到第四名加起来才能跟它打平。高基数叠加补贴退坡，压力确实大，但跌幅也在收窄。
吉利银河从43万辆跌到31万辆，下滑29%。五菱更惨，从25万辆跌到15万辆，跌幅41%。不过五菱到5月跌幅已经收窄到18%，在慢慢回血。
真正亮眼的，是逆势上涨的新势力和黑马品牌。
方程豹绝对是今年最大的惊喜。去年前5月只卖了4.2万辆，今年直接冲到10.3万辆，增速146%。钛3和钛7精准切中了家庭”大玩具”这个新需求，这波操作很骚。
蔚来从6万辆涨到近10万辆，增速63%。ES8的高端形象开始兑现，加上换电网络的护城河，蔚来终于进入了收获期。
零跑继续当”价格屠夫”，在10-15万价格带横着走，销量从15万辆涨到18.8万辆，增速25%。
问界表现也很稳，从10.3万辆涨到13.3万辆，增速29%。小米汽车增速13%，全年目标是55万辆，这个增速还得加把劲。
最值得关注的是合资品牌。丰田新能源从去年前5月的2.6万辆翻倍到5.2万辆，增速99%。铂智系列产品力跟上来了，加上和华为、Momenta的智能驾驶合作落地，丰田在新能源赛道开始发声了。
新能源市场不是不行了，是在洗牌。老玩家在调整，新玩家在崛起，合资品牌在反击。下半年，好戏才刚开始。