导语：以前开D级车是有钱人的象征，现在中国品牌让普通人也能玩大车了。
朋友们，你们知道什么叫D级车吗？就是大型轿车、大型SUV、大型MPV，过去都是BBA的天下，动辄五六十万起步。2023年的时候，市面上在售的D级车总共才7个车系，去掉普通人买不起的仰望和金葵花，也就5个选择。但今年前5个月，D级车系暴增到35个，销量近27万辆，比去年翻倍还多。
更离谱的是，40万以上的D级豪华车销量前五，全是中国品牌：蔚来ES8卖了69652辆排第一，极氪9X 39914辆排第二，问界M9 16361辆，理想L9 6701辆，尊界S800 6588辆。BBA？已经被挤出这个榜单了。
蔚来ES8打破了高端大型SUV必须带油箱的偏见，纯电能卖到这个量，说明消费者对国产高端纯电的认可度已经上来了。极氪9X去年四月才亮相，今年就卖了近4万辆，最近三个月月销量稳定在9000多辆，势头很猛。
更狠的是，新涌入的玩家直接把价格拉到了普通人够得着的范围。零跑D19、乐道L80直接把价格打到20万以内，华境S甚至只要15万。以前D级车是有钱人的专属，现在头部品牌完成市场教育后，需求一直都在，只是缺合适的产品。合适的产品一来，市场爆发是必然的。
当然，老霸主们也在承压。去年前五个月问界M9卖了近5万辆，今年同期只有2.2万辆。理想L9也有类似问题。但与此同时，蔚来ES8和极氪9X却在高歌猛进。这不是某一家车企的胜利，而是整个中国新能源汽车产业的集体升维——我们第一次用自己的品牌和技术，在高端大型车市场打出了真正的主场优势。
一句话总结：D级车不再是BBA的特权，中国品牌用技术和价格把这块最肥的蛋糕抢过来了。