导语：今年5月，中国乘用车销量榜前15名，没有一辆燃油车。
各位车友们，今天聊个让人唏嘘的话题——燃油车，真的要凉凉了吗？
先看一组数据，5月乘用车销量Top 20里，前15名清一色全是新能源车。燃油车销量排名第一的吉利博越，5月只卖了13395辆，排到第17位。曾经月销两三万辆的国民神车朗逸和轩逸，现在各卖了1万出头，勉强挤进前20，分别排在第18和第20名。要知道，几年前这两兄弟还是销量榜上的常客，现在连前十的门槛都摸不着了。
如果把时间拉长到前5个月，燃油车品牌没有一个正增长。大众跌24%，丰田跌20%，本田最惨跌了32%。奔驰暴跌30%，奥迪跌13%，宝马相对抗跌只跌了9%。日系车不是在衰退，是在崩盘。广汽本田5月全部在售车型加起来只卖了1万辆，要知道2021年同期可是30.4万辆。本田社长已经宣布自愿放弃30%薪水，公司预计本财年净亏损最高达6900亿日元——这是本田上市七十年来的首次年度亏损。
中国品牌这边，吉利燃油口径跌16%，长安跌21%，奇瑞跌28%。但吉利和长安的跌幅主要是被自家新能源品牌内部消化了——银河、深蓝、阿维塔都在放量。奇瑞虽然国内跌得厉害，但海外市场还是燃油车为主，出口量对冲了一部分损失。
今年5月新能源渗透率已经冲到63%，这意味着每卖出10辆车，有6辆多都是新能源。以前还有人争论新能源是不是未来，现在数据已经给出了答案。燃油车的时代，正在以肉眼可见的速度落幕。当然，如果你跑长途多、充电不方便，燃油车还有它的价值。但大势已经不可逆了——未来的车市，属于新能源。