过去两年，”降价”和”内卷”是车市的绝对关键词。但到了2026年5月，气氛突然变了——一众主流新能源品牌不仅没降价，反而集体上调了选装包或高配车型的价格。
据乘联分会秘书长崔东树透露，今年以来全国乘用车降价规模只有56款，比去年同期少了12款。新能源车降价幅度更是断崖式缩水——插混车型降价9款（少了4款），纯电动车降价16款（少了足足14款）。曾经打价格战最凶的新能源品牌，现在开始集体”收骨头”。
成本端全面围剿：
- 电池级碳酸锂从7.5万/吨反弹到超20万/吨，涨幅超160%
- 铝价冲破2.5万/吨，铜价站上10万大关
- 智驾DRAM存储芯片合约价一季度翻倍
- 比亚迪”天神之眼B”选装价涨2100元，长安启源Q07天枢智能激光版上调3000元
车企利润承压：2025年汽车行业利润率仅4.1%，2026年Q1进一步下探到3.2%。连比亚迪一季度净利润也下滑55%。
市场数据：2026年前4月乘用车零售同比下滑18.5%，5月头十天又”跳水式”下跌21%。
新趋势：麦肯锡数据显示，技术升级带来的净正向影响已飙到20.7%，消费者不再一味追低价，更愿意为硬核技术买单。低价内卷的红利见顶，价值战才是未来。