5月15日，全新理想L9正式上市，两款车型官方指导价45.98-50.98万元。整场发布会以新老车型全面对比为脉络，”全新””唯一””自研”等关键词贯穿始终，诚意拉满。
但现实有点扎心。
2025年，中国新势力品牌年销Top 5分别是零跑、问界、小米、理想和小鹏。其中零跑年销首超50万辆，同比增长184%，小米销量几近翻倍。五强之中，仅理想汽车同比下滑——这也是其自2020年以来首次年度销量负增长。
面对增长拐点，理想祭出”3+2″增长策略，明确2026年销量目标同比增长超20%，直指48.7万辆。问题是，从曾经的增程霸主到增速掉队，理想真能逆风翻盘吗？
理想i6独木难支，L系列全线承压
2026年1-4月，理想i6率先突围，月均销量近2万台，相较2025年9-12月激增169.6%，成为品牌唯一亮点。但其他车型走势持续承压，尤其在SUV赛道，L系列全线陷入”高开低走”困局——曾经的销量支柱L7、L8、L9，如今月销均跌至数千台甚至更低。
问界强势蚕食，份额从绝对霸主跌至14.7%
理想L9刚上市时，增程市场竞品稀缺，外部竞争压力极小。但2024年随着大批新势力入局，行业纷纷效仿”冰箱、彩电、大沙发”的产品打法。尤其是问界M9上市后迅速跻身竞品对比第二位，对比占比高达13.1%。
到了2025年，市场格局剧变：理想L9的增程式大型SUV份额已被问界系车型大量蚕食，仅剩14.7%。依托华为全栈技术加持，问界M9、M8迅速打开市场，2025年份额升至74.3%。
破局关键：从”堆配置”转向”拼技术”
仅靠”冰箱、彩电、大沙发”的配置堆砌，早已不足以支撑旗舰溢价。汽车之家调研数据显示，50万以上高端购车群体里，80.4%考虑购买中国新势力品牌，他们最关注的Top 5分别是智能化、续航里程、质量、安全性和售后服务。其中对智能化的偏好TGI高达154。
全新理想L9的核心升级在于自研马赫M100芯片和全面落地的具身智能。发布会虽未提及供应商，但重点讲述了自研芯片，显然是想建立属于自己的技术壁垒。
但发布会只是开始。全新理想L9能否重新夺回丢失的市场份额，是一场不容有失的战役。它的成败不仅关乎产品市场地位，更将直接影响理想汽车整个品牌未来的发展走向。唯有经得起市场的残酷检验、得到用户的真心认可，才能真正站稳脚跟。