📊 报告来源：特易资讯（TOPEASE）《中国整车出口白皮书》2026版
导语
2026年1-7月，中国整车出口639.9万辆、出口额1073.48亿美元，同比大增54.9%。量在涨，价涨得更快——这说明中国车在海外卖的不再只是「便宜」。
核心发现
- 2026年1-7月整车出口额1073.48亿美元，同比增长54.9%
- 同期整车出口量639.9万辆，覆盖33个整车HS编码
- 数据覆盖232个国家和地区，海关口径与中汽协、乘联分会交叉验证
- 品类结构分化：乘用车（8703）按排量、动力与新能源细分，货车（8704）、客车（8702）单独成篇
- 报告按「总量—品类—目的地—客户开发—趋势风险」六篇展开
深度解读
出口额增速54.9%明显快于出口量，背后是结构升级：新能源乘用车单价更高，欧洲、中东、拉美的高配车型占比提升，单纯靠低价走量的时代正在过去。但这份白皮书真正的价值在「目的地版图」和「客户开发」两篇——它把232个国家和地区的贸易数据拆开，告诉你哪些市场在放量、哪些已经打价格战、哪些还有渠道空白。对车企来说，下一步的关键不是多卖几辆，而是把售后、金融、二手车残值这些体系能力搬到海外；对供应链企业来说，跟着整车厂出海建厂，比在国内等订单更现实。风险同样清晰：欧盟反补贴税、部分国家的本地化率要求、汇率波动，都会吃掉一部分出口利润。
一句话总结
出口进入量价齐升阶段，结构升级是主线，但贸易壁垒和本地化要求是必须跨过的坎。