奇瑞王琅：出海不是去收割，海外恶性竞争损害所有中国品牌声誉

导语： 在2026世界新能源汽车大会上，奇瑞副总裁王琅抛出一个犀利观点：中国汽车出海不是去”收割”市场，而是要真正”深耕”当地，成为当地产业的一部分。他更直言不讳地警告——把国内的”内卷”带到海外，最终损害的是所有中国品牌的声誉。

正文

9月下旬的海南海口，2026世界新能源汽车大会如期开幕。奇瑞汽车股份有限公司副总裁王琅在主论坛发表演讲，主题是《打通中国品牌面向全球的汽车产业新通道》。

王琅开门见山：汽车产业全球化的终局，不是把更多的产品卖到世界，而是在更多的市场持续创造用户价值、产业价值和社会价值。真正的全球化，是成为当地产业的一部分。

奇瑞的三条出海原则

王琅分享，奇瑞在出海过程中始终坚持三条原则：守规矩、融进去、有底线。

守规矩——不给祖国添麻烦，坚决不把内卷带到海外。奇瑞率先响应国家三部委《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，承诺依法合规、公平竞争、互利共赢，建立科学定价体系，规范终端价格和促销行为。

融进去——在哪里落地，为哪里服务，成为哪里的企业。产品进入市场前做好”四个开发”：法规开发、适应性开发、竞争力开发、差异化开发，做到”当地配方、当地口味”。产业上深化与本地供应链合作，推进CKD模式，建立海外区域生产中心。文化上尊重当地，践行”In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”的理念。

有底线——坚持”三个可”标准：用户可承受的价格、可信赖的安全与品质、可持续发展。

数据说话：奇瑞的全球化成绩单

王琅透露，今年1-8月，奇瑞集团累计销售汽车191.5万辆，同比增长10.8%，其中出口134.3万辆，占比超过七成。新能源汽车累计销售72.5万辆，同比增长46.2%。

奇瑞2001年便开启出海之路，今年累计出口规模突破700万辆，连续23年位居中国自主品牌汽车出口领先位置。

反对海外恶性竞争

王琅特别强调，中国汽车企业在海外恶性竞争，损害的是所有中国品牌的声誉。他呼吁企业坚持三大原则：依法合规、公平竞争、互利共赢，规范终端价格和促销行为；产品必须安全可靠，符合当地标准与习惯；要与当地企业协同合作，一起把蛋糕做大，成为当地经济的参与者、贡献者，最终成为当地的企业公民。

分析解读

奇瑞的出海逻辑，其实给所有中国车企上了一课。过去我们习惯把”性价比”作为武器，用低价打开市场。但在海外市场，这种打法可能适得其反——不仅利润微薄，还可能引发反倾销调查，甚至损害整个中国品牌的形象。

王琅提出的”深耕”理念，本质上是一种长期主义。就像当年大众、奔驰进入中国设厂，培育了中国的市场供应链和人才，今天中国车企也应该用同样的姿态走向世界。不是去”收割”一波就走，而是真正扎根当地，成为当地社会的一份子。

这种思路在当下的国际贸易环境中尤为重要。随着欧盟对中国电动车加征关税，简单的出口模式已经难以为继。只有本地化生产、本地化研发、本地化服务，才能真正突破贸易壁垒，实现可持续发展。

总结

出海不是去收割，而是去深耕。奇瑞用23年的实践证明了这一点，也为中国车企的全球化之路提供了宝贵经验。