在2026泰达汽车论坛上，华为数字能源智能电动产品线总裁王超透露，华为智擎已成为独立Tier1行业第一，在30万以上车型发货份额超30%。更引人注目的是续航目标——今年量产每度电12公里的纯电车，明年探索每度电14公里。
做难而正确的事
王超认为汽车产业投入大、技术密度高，在规模未大规模向上时，更应聚焦用户价值。华为智擎聚焦动力域与运动域底层创新，从”加电加续航”到电机效率提升，再到每度电10公里、12公里、14公里持续突破，推动纯电体验升级。
运动域3.0：从本能安全到全域安全
运动域从1.0本能安全、2.0本能+冗余安全走向3.0全域安全，通过超级部件、超级系统、近端闭环与跨域融合，实现毫秒级精准安全和”车随人动、驾驶丝滑”，支撑L3/L4演进。
王超解释，要实现”车随人动”，车辆首先需要具备足够精度。从单部件独立控制迈向运动域各部件融合控制，不只是物理融合，更要探索硬件本身、芯片本身和软件架构的融合。明年可能是L3基础年，2028年可能是L4基础年。
续航探索没有止境
续航1.0阶段讲”加电就能加续航”，2.0阶段通过提升电机效率改变续航。但一辆车的续航还跟低压功耗、风阻、滚阻、重量以及实际驱动能耗息息相关。构建系统化模型后，每度电里程的探索没有止境。
呼吁行业标准化
王超呼吁行业加大标准化、平台化力度，推动跨车企共用平台，采用”通用协议+私有协议”，统一高低压线束接口，减少内卷式开发，构建百万级规模平台，提升中国汽车产业链全球竞争力。