发布机构:平安证券研究所
分析师:张晋溢、韦毓
报告日期:2026年8月14日
核心观点
- 欧盟摩托车进口需求持续增长,外部进口增速快于内部:2025年欧盟28国(含英国)摩托车进口总金额达82亿欧元,外部进口金额与数量增速均明显跑赢内部,且内外部进口均价差距持续缩小。
- 欧盟外部进口以大排量车型为主,均价整体提升:按进口金额看,500–800cc与800cc以上车型合计占比约65%,成为主力;2015–2025年各排量均价大多呈上涨趋势,仅125–250cc均价下降。
- 中国摩托车在欧盟市场竞争力突出,中大排量加速渗透:中国在小排量(380cc以下)占据绝对主导(多数排量进口量占比超70%),并在500–800cc、800cc以上等中高端市场快速抢占日本等国份额,价格优势显著。
- 投资建议:看好中国摩托车品牌出海:国内龙头正由”低价走量”向”技术+品牌”转型,通过海外建厂、本地化服务、自主品牌直营等方式提升份额与均价,建议关注隆鑫通用、春风动力、钱江摩托、宗申动力等。
- 需关注政策、电动化、竞争加剧及宏观经济波动等风险。
关键数据
| 指标 | 数据 |
|---|---|
| 2025年欧盟28国摩托车进口总额 | 82亿欧元,同比+5%,2015–2025年CAGR 5.6% |
| 进口量 | 247万台,同比-6.1%,CAGR 4.5% |
| 进口均价 | 3341欧元/台 |
| 外部进口金额(2025) | 38.2亿欧元(+12.1%,CAGR 6.6%) |
| 外部进口量(2025) | 127.8万台(+16.1%,CAGR 3.0%) |
| 内部进口金额(2025) | 44.2亿欧元(基本持平,CAGR 4.7%) |
| 内部进口量(2025) | 119.0万台(-22.1%) |
| 内部进口额占比(2025) | 54%(2015年为58%) |
| 内部进口均价 | 3716欧元/台(CAGR -1.6%) |
| 外部进口均价 | 2991欧元/台(CAGR +3.5%) |
外部进口金额结构(2025)
| 排量 | 占比 |
|---|---|
| 800cc以上 | 32% |
| 500–800cc | 33% |
| 380–500cc | 9% |
| 250–380cc | 6% |
| 250cc及以下 | 21% |
适合阅读人群
- 证券/基金/保险等机构投资者及行业研究员
- 摩托车产业链上下游企业高管与市场战略人员
- 关注出口、海外市场拓展、两轮车电动化与国际化投资的产业投资者
- 宏观与产业政策研究人员、跨境电商及海外渠道从业者