来源：国家智能网联汽车创新中心、中国信息通信研究院
导语：国家智能网联汽车创新中心与中国信通院联合牵头编写的《车载网联能力技术研究报告（上篇）》指出，智能网联融合已从行业探索期进入规模化落地期，整车无线通信能力正在成为智能汽车的基础底座。
核心发现：
- 2023年以来，智能座舱的沉浸式体验与AI交互成为产品定义的核心，网联化功能从选配走向标配。
- 整车无线通信规模化应用仍面临天线布局、电磁兼容、功耗和成本等挑战。
- 报告梳理了整车网联化的典型功能及通信需求，并提出车载网联域的通用技术架构。
- 编写组涵盖长安、吉利、蔚来、小米、华为、高通等整车与产业链企业。
深度解读：过去车企把网联当成“车机连网”，现在它要同时支撑座舱、智驾、OTA、车路协同和云服务。不同的功能对时延、带宽、可靠性的要求完全不同，单一通信模组很难通吃。网联域架构的价值，就是把蜂窝、Wi-Fi、蓝牙、卫星等能力统一调度，避免重复堆料。谁先把这套架构标准化，谁就能在软件定义汽车时代占据底层位置。
随着卫星通信和5G-A的引入，网联能力的竞争会从覆盖转向体验，时延、稳定性和全域连接成为新的关键指标。
一句话总结：智能汽车的上限，取决于它的网络底座有多稳。