来源：国汽战略院
导语：国汽战略院发布的《新能源汽车能效白皮书》指出，新能源汽车大型化、智能化正在推高整车能耗管控难度。“十五五”规划提出，2030年纯电动乘用车平均能耗达到11.5kWh/100km，而行业领先水平已经做到9至10kWh/100km。
核心发现：
- 全球首个电动汽车电耗限值强制性标准GB 36980.1-2025发布，电耗限值较上一版推荐性标准加严11%。
- 双积分门槛提高，积分最大倍数由1.5倍调整为1.2倍。
- 2021至2025年，纯电动乘用车整备质量从1387kg升至1910kg，大型化趋势明显。
- 能效提升可带来社会减碳、用户省钱、企业合规降本三重价值。
深度解读：能耗限值加严，会倒逼车企从“堆电池”转向“提效率”：轻量化、低风阻、热管理、电驱效率，每一项都要抠。对消费者来说，同等电池容量下续航更长、冬季衰减更小，才是真实收益。对企业来说，能效达标不仅关乎积分和购置税优惠，也直接影响海外市场的竞争力。
另一个容易被忽略的点是轮胎和风阻：滚阻降低10%，对续航的贡献可能不亚于电池能量密度提升。
另一个容易被忽略的点是轮胎和风阻：滚阻降低10%，对续航的贡献可能不亚于电池能量密度提升，轻量化同样如此。
一句话总结：电动车的下一场军备竞赛，不是电池更大，而是每度电跑得更远。