来源：中国汽车基础软件发展研究报告（2026）
导语：随着电子电气架构从分布式走向“中央计算加区域控制”，车载代码规模呈指数级增长。报告指出，整车厂与一级供应商长期沿用的“烟囱式”软硬件一体化开发模式，已经难以为继。
核心发现：
- 九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确推动自动驾驶规模应用。
- 整车架构加速向中央计算加区域控制演进，车载计算平台成为全车智能的物理中枢。
- 操作系统内核、中间件、功能软件构成基础软件的核心，决定软件定义汽车的上限。
- “烟囱式”开发导致重复投入、迭代缓慢，难以支撑快速演进的智能化需求。
深度解读：基础软件是智能汽车的“底盘”，但它的商业模式一直没理顺：车企想自研掌握灵魂，供应商想复用摊薄成本，双方在接口和产权上反复拉扯。域集中架构给了行业一次重新分工的机会——硬件标准化、软件平台化、应用生态化。谁能定义中间件标准，谁就掌握了产业链的话语权。
对车企来说，自研底层软件投入大、周期长，完全外包又怕失去差异化，混合模式可能更现实。
一句话总结：软件定义汽车的前提，是先把车企的“烟囱”拆掉。