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比亚迪在2024年发布了整车智能发展战略，通过高端系列试水智驾，并计划在2025年推广智能驾驶系统至全系车型。
比亚迪的智驾系统包括Dipilot和天神之眼，分别实现L2级和L2+级别自动驾驶。2024年以AI算力定义智能驾驶，推出DiPilot xxx平台，数字大小代表算力能力。
天神之眼分为A、B、C三个版本，分别配备不同数量的激光雷达，支持不同级别的自动驾驶功能。
比亚迪采取独立自研和开放合作的双线并行战略，强化全栈自研能力，并与多家智能驾驶供应商合作。
比亚迪智驾团队人数从100多人扩充至5000多人，由杨冬生带领，李锋和韩冰分别负责智驾方案和量产交付。
比亚迪的智驾芯片、算法、域控、摄像头、激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达等供应商包括英伟达、地平线、Momenta、华为、大疆等。
预计2025年比亚迪高阶NOA车型占比将达到50%，市场份额快速提升。
报告介绍了高级辅助驾驶（ADAS）和高阶自动驾驶（AD）的分类，以及NOA功能的重要性。
中国智能汽车销量和渗透率预计将持续增长，到2030年高阶自动驾驶渗透率将超过80%。
国内政策对L3级别自动驾驶上路持保守态度，车企多在L2级辅助驾驶基础上发展。
比亚迪智驾战略将加快智能驾驶渗透率提升，对其他车企形成压力，利好智驾产业链。
报告推荐关注比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车等公司，以及智驾零配件供应商。
报告提示行业竞争加剧、补贴政策不及预期、智驾引发的安全风险等潜在风险。
比亚迪智驾技术与行业内其他竞争对手相比，其优势和劣势分别是什么？
智驾技术的普及将如何改变汽车行业的格局，特别是对传统车企和新兴电动车企的影响？
随着智驾技术的发展，如何确保其安全性，并适应不断变化的法规要求？
智驾技术将如何影响消费者的购车决策和驾驶习惯？
智驾技术的快速发展将如何影响汽车供应链，特别是对芯片、传感器等关键零部件供应商的影响？