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高阶智驾技术发展迅速，特斯拉引领行业技术创新，预计未来将加速向L4级别自动驾驶演进。
Robotaxi与单车智能在技术路线、成本和泛化能力上存在差异，但车路协同技术有望提升单车智能的系统能力。
自主品牌如比亚迪、长安、吉利等加速高阶智驾技术应用，预计未来几年内行业渗透率将显著提升。
高阶智驾技术已开始向15-20万元价格带的车型下沉，行业天花板持续打开。
主要芯片方案为OrinX与华为MDC，随着地平线J6P量产，市场格局可能更加多元。
激光雷达仍是高阶智驾的刚需配置，随着成本下降，需求有望进一步增加。
OEM陆续启动自研芯片规划，传统自主品牌倾向于中低算力芯片研发，新势力则侧重高阶芯片自研。
特斯拉FSD技术架构全面升级，重点关注其take-rate和MPI变化，以评估市场接受度和技术成熟度。
大算力域控、传感器Tier1、激光雷达、智驾SOC、车路协同和Robotaxi等领域值得重点关注。
在流动性改善的大环境下，智驾标的估值水位较过去6个季度的PE-TTM均值较为友好，看好核心标估值修复/拔估值。
高阶智驾技术何时能在乘用车领域实现大规模商业化应用？
Robotaxi的商业模式是否可持续，其在不同城市和地区的推广策略是什么？
随着技术进步，高阶智驾的成本效益如何平衡，能否实现大规模普及？
激光雷达在智驾系统中的地位是否会被其他传感器技术取代？
OEM自研芯片对现有芯片供应商的市场格局将产生何种影响？
智驾技术的快速发展将如何影响相关法规和监管政策的制定？
在智驾技术领域，国内外企业的竞争态势如何，中国企业在全球市场中的竞争力如何？