今年前5个月，中国新能源车卖了370万辆。听着不少对吧？但跟去年同期的435万一比，少了整整65万辆，同比下滑15%。新能源车，终于也卖不动了？
不过别急着唱衰，拆开看数据，其实有点意思。
1月份同比下滑20%，2月份直接跌到32%的深坑，但后面几个月跌幅一直在收窄——3月跌14%，4月和5月分别只跌了6%和8%。这说明市场在回暖，只是还没完全恢复元气。
最精彩的是品牌之间的分化。老大哥比亚迪，前五个月销量从115万辆跌到62万辆，同比下滑46%，几乎腰斩。吉利银河跌了29%，五菱更惨，跌了41%。这些曾经的销量王者，今年集体哑火。
但另一边，新势力们却在偷偷逆袭。零跑汽车卖了18.8万辆，同比增长25%，继续在10-15万价格带当”价格屠夫”。问界卖了13.3万辆，涨29%。最夸张的是方程豹，从4.2万辆飙到10.3万辆，增速146%，钛3和钛7精准切中了家庭”大玩具”的需求。
蔚来从6万辆涨到近10万辆，增速63%，换电网络的护城河终于开始兑现价值。小米汽车卖了15万辆，增速13%，虽然距离全年55万辆的目标还有差距，但雷军的车确实在稳步爬坡。
最有意思的是合资品牌。丰田新能源车销量从2.6万辆涨到5.2万辆，大涨99%。铂智系列的产品力终于在线了，价格也开始务实。
分析判断：这不是新能源车不行了，而是市场进入洗牌期。补贴退坡、去年高基数、消费疲软三重叠加，让老牌选手压力山大。但新势力靠产品力和差异化定位，反而找到了增长空间。下半年随着新车密集上市，市场有望继续回暖。