新能源车也卖不动了？前5月销量下滑15%，但有人逆势暴涨146%
一句话总结：今年前5个月新能源车销量同比少了65万辆，但别急着唱衰——跌幅逐月收窄，而且有人暴跌、有人暴涨，市场正在大洗牌。
整体市场：370万辆，同比-15%
今年前5个月，中国新能源乘用车累计卖了370万辆。听着不少？但去年同期是435万辆，直接少了65万辆，同比下滑15%。
不过拆开逐月看，趋势在好转：
- 1月：-20%
- 2月：-32%（最深跌幅）
- 3月：-14%
- 4月：-6%
- 5月：-8%
2月是最低点，之后跌幅明显收窄。4月只跌了6%，说明市场正在回暖。
老大哥们承压：比亚迪腰斩，五菱暴跌41%
销量王者比亚迪，前5个月从115万辆跌到62万辆，下滑46%，几乎腰斩。但即便如此，比亚迪仍是新能源品牌第一，第二到第四名销量加起来才能跟它持平。
为什么跌这么多？主要是去年基数太高，叠加补贴退坡。不过比亚迪的跌幅也在收窄，后面几个月应该会有所回升。
吉利银河从43万辆跌到31万辆，-29%。五菱从25万辆跌到15万辆，-41%。五菱虽然整体跌幅吓人，但按月看跌幅持续收窄，5月只跌了18%。
新势力逆势上涨：方程豹暴涨146%，蔚来涨63%
人类的悲欢并不相通。老牌选手在跌，新势力却在涨：
- 方程豹：4.2万→10.3万辆，+146%
- 蔚来：6万→9.7万辆，+63%
- 极氪：7万→11万辆，+57%
- 零跑：15万→19万辆，+25%
- 问界：10万→13万辆，+29%
- 小米：13万→15万辆，+13%
最亮眼的是方程豹，增速146%！钛3和钛7精准切中了家庭”大玩具”这个新需求，把越野和家用结合得很好。
蔚来从6万辆涨到近10万辆，+63%。ES8的高端形象开始兑现，加上换电网络这个护城河，蔚来进入了收获期。
零跑继续当”价格屠夫”，在10-15万价格带稳扎稳打，增速25%而且基数已经很大了。
小米增速13%，但全年交付目标是55万辆，增速目标34%。要完成目标，下半年得加速了。
合资品牌的反击：丰田新能源大涨99%
过去几年，合资品牌在中国新能源市场几乎是”失声”状态。但今年丰田交出了不错的成绩单：从2.6万辆增长到5.2万辆，大涨99%。
背后两个原因：一是铂智系列产品力跟上来了；二是和华为、Momenta的智能驾驶合作落地，智能化的故事被市场接纳。
这说明什么？合资品牌不是没机会，但前提是产品力和智能化必须到位。光靠品牌溢价已经行不通了。
我的判断
新能源车市场正在经历一轮大洗牌。高基数效应+补贴退坡让整体数据不好看，但结构性机会很明显：
第一，10-15万价格带是主战场，零跑、比亚迪在这个区间厮杀最激烈；第二，差异化定位有机会，方程豹的”家庭大玩具”、蔚来的换电服务都是好例子；第三，智能化是决胜因素，华为智驾、小米生态都在证明这一点。
下半年随着新车密集上市，市场应该会继续回暖。但分化会更严重——跟不上的品牌，可能真的会被淘汰。