燃油车彻底崩了？5月销量前15名竟无一台燃油车
一句话总结：今年5月的中国车市，燃油车已经被新能源按在地上摩擦——销量榜前15名全是电动车，曾经的国民神车朗逸、轩逸跌到了18、20名。
销量榜变天：燃油车跌出前15
先看一组让人震惊的数据。2026年5月乘用车销量Top 20：
- 第1名 星愿：38,751辆
- 第2名 Model Y：28,911辆
- 第3名 小米SU7：24,023辆
- 第4名 零跑A10：22,306辆
- 第5名 理想i6：20,878辆
看到没？前五名全是新能源。如果你把榜单拉到第15名，依然看不到燃油车的影子。燃油车销量最高的是博越，13,395辆，排名第17。而曾经的”国民神车”朗逸和轩逸，5月销量分别只有13,033辆和12,936辆，排在第18和第20位。
几年前，朗逸和轩逸一个月轻轻松松卖2、3万辆，现在只剩1万出头。这不是下滑，这是断崖式坠落。
BBA分化严重：奔驰暴跌30%，宝马最抗跌
豪华品牌也没好到哪去。今年前5个月燃油车销量增速：
- 宝马：-9%（最抗跌）
- 奥迪：-13%
- 奔驰：-30%（跌得最惨）
宝马只跌了9%，算是BBA里最能打的了。奔驰暴跌30%，说明它的电动化转型真的出了问题，EQ系列卖不动，燃油车又被自家新能源分流，两头不讨好。
日系崩盘：本田暴跌32%，广汽本田月销仅1万辆
日系车不是衰退，是崩盘。
- 本田：-32%
- 日产：-26%
- 丰田：-20%
最惨的是本田。广汽本田今年5月全部在售车型加起来，只卖了1万辆。什么概念？五年前同期，广汽本田前5个月销量高达30.4万辆。五年时间，从30万跌到7.5万，这是连续五年在中国销量下滑。
更关键的是财务信号：本田发布业绩预警，预计本财年净亏损最高达6900亿日元。这是本田自上市七十年以来第一次出现年度亏损，社长自愿放弃30%薪水。核心问题只有一个——电动化转型严重滞后。5月中国新能源渗透率已经63%了，本田的新能源车型销量几乎可以忽略不计。
日产跌了26%，过度依赖轩逸这个单一爆款，但轩逸在低价市场还能扛多久？丰田算是日系里最抗打的，但前5个月也跌了20%，快速失血。
中国品牌：吉利最稳，奇瑞靠出口对冲
中国品牌燃油车也在跌，但情况不一样：
- 吉利：-16%（跌幅最小）
- 长安：-21%
- 奇瑞：-28%（跌幅最大）
吉利跌幅最小，因为银河系列、领克已经大量切入插混和增程赛道，燃油车销量减少很大程度上被自家新能源消化了。长安也一样，深蓝和阿维塔在放量。
奇瑞跌了28%，是自主品牌里跌最多的，但别忘了奇瑞是中国出口量最大的汽车品牌，海外市场仍以燃油车为主。国内跌，出口补，算是两条腿走路。
我的看法
燃油车大洗牌已经在路上了。5月新能源渗透率63%，这意味着每卖出10辆车，6辆多是新能源。还在坚守燃油车的消费者，要么是确实有长途刚需，要么就是对新能源还有顾虑。
但数据不会说谎。当销量榜前15名全是新能源的时候，这个市场已经彻底变天了。本田的亏损预警、奔驰的30%暴跌、朗逸轩逸的跌落神坛，都是同一个信号：燃油车的时代，正在加速落幕。
你还会考虑买燃油车吗？