📊 报告来源：智慧货运中心中国办公室（Smart Freight Centre）
导语
全球货运的碳排放占交通运输总排放的三分之一，而重型卡车是其中的「排放大户」。中国作为全球最大的重卡市场，在新能源重卡的赛道上，正扮演着不可替代的角色。
核心发现
- 中国是全球主要重型卡车市场之一，在车辆产销量、供应链规模与制造能力方面具有全球影响力
- 中国在新能源重卡、电动化和氢能相关技术创新上处于领先位置
- 中国市场的技术选择、政策导向与产业协作路径，将直接影响全球零排放货运技术的演进方向
- 研究采用三类核心视角：中国特有视角、运营场景视角、系统层面综合视角
- 通过「零排放货运行动」平台推广新能源重卡应用，构建面向中国及亚洲的行业交流平台
深度解读
新能源重卡是一个被很多人忽视的赛道。比起乘用车的 flashy，重卡的关注度低得多，但它的环保意义更大——一辆重卡的年碳排放量相当于几十辆乘用车。中国在新能源重卡领域的领先，有几个原因：第一，政策驱动。中国对重卡的新能源化有明确的补贴和路权政策，比如新能源重卡在某些城市可以享受不限行、减免高速通行费等优惠。第二，技术积累。比亚迪、宇通、三一重工等企业在电动重卡领域已经积累了大量经验，电池热管理、电机耐久性、能量回收等核心技术相对成熟。第三，场景适配。中国的大量重卡运行在固定的短途线路（比如港口、矿区、城市配送），这些场景非常适合电动化——路线固定、充电设施好布设、运营里程可预测。但挑战也很明显：长途干线物流的电动化还需要突破续航里程和充电速度的瓶颈，氢燃料电池重卡的成本也还太高。
一句话总结
重卡电动化是碳中和的关键战场，中国在政策、技术、场景三维度具备领先优势，但长途干线和氢能重卡仍需突破。