📊 报告来源：中国汽车工业协会
导语
当大家都在讨论「车市是不是凉了」的时候，中汽协的5月数据给出了一个相对理性的答案：产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，同比微降1.2%和2.1%。降幅不大，但信号很明确——国内市场承压，出口是救命稻草。
核心发现
- 5月汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，环比+1.6%/+4.1%，同比-1.2%/-2.1%
- 国内市场同比两位数下滑，出口延续快速增长态势
- 乘用车销量同比小幅下滑，商用车销量继续保持增长
- 新能源汽车市场呈现企稳回升态势
- 1-5月汽车产销同比分别下降4.6%和4.2%，降幅比前4个月进一步收窄
深度解读
261万辆的月产销规模，放在全球任何一个国家都是天文数字。但同比微降1%-2%的增速，说明中国车市已经从「高速增长」进入「存量博弈」阶段。中汽协的数据比乘联会（零售-22%）要温和很多，原因是统计口径不同：中汽协统计的是厂商批发量，乘联会统计的是终端零售量。批发降幅小、零售降幅大，中间的差额就是压到渠道的库存。新能源汽车「企稳回升」这个表述值得玩味——之前几个月新能源增速也在放缓，5月出现回暖迹象，说明消费者的接受度在持续提升。商用车保持增长则反映了物流、基建等领域的韧性。
一句话总结
车市进入存量博弈，批发与零售的剪刀差暴露渠道压库压力，新能源企稳回升是积极信号。