来源：CCRT
导语：当电动化把动力差距抹平，静谧性正在成为中大型新能源SUV新的价值锚点。CCRT的专题研究显示，用户对静谧性的抱怨高度集中在高速风噪、胎噪和空调噪音，且车辆越安静，用户对细节噪声越敏感。
核心发现：
- 高速出行场景下，风噪与胎噪抱怨率达15.1%，是所有静谧性槽点中最高。
- 城区通行场景中，乘客反映隔音差、胎噪风噪明显的抱怨率为9.3%。
- 停车休息场景下，空调运行噪音大的抱怨率约为8%。
- 现有振动噪声国标主要解决“合格判定”，对声品质、声隐私等新维度缺乏统一评价标准。
深度解读：静谧性难做，是因为它不是一个单项指标，而是声学包、车身密封、玻璃隔声、底盘隔振、电驱降噪和热管理共同作用的结果。更麻烦的是，用户感知和工程指标并不完全对应：实验室数据好看，高速上的一句话通话体验却可能很差。谁能建立一套贴近真实场景的评价体系，谁就能把“安静”变成可感知、可溢价的卖点。
另一个趋势是主动降噪与声学玻璃的下放，过去只在豪华车上的配置，正在成为中高端新能源SUV的标配。
另一个趋势是主动降噪与声学玻璃的下放，过去只在豪华车上的配置，正在成为中高端新能源SUV的标配，静谧性也会从卖点变成门槛。
一句话总结：电动化的下半场，安静本身就是一种豪华。