📊 报告来源：伯恩斯坦（Bernstein）Asian Autos，2026年9月29日
导语
同样的高阶辅助驾驶，中国方案的成本可能只有欧美的一半。伯恩斯坦认为，这种成本优势加上规模效应，正在把中国智驾从「国内领先」推向「全球定局」。
核心发现
- 中国L2+渗透率2025年达22%，远超美国的6%和欧洲的1%
- 本土供应链成熟，激光雷达、域控制器、智驾芯片成本快速下降
- 2025年12月首批L3道路准入发放，2026年7月强制ADS安全标准实施
- 激烈的国内竞争倒逼技术迭代，产品更新周期明显快于海外
- 报告判断中国在部署规模、降本速度与商业化进度上具备全球领先潜力
深度解读
中国智驾的竞争力，不是某一家公司的技术突破，而是一整条供应链的效率。激光雷达从几万元降到千元级，域控制器国产化，芯片有地平线、黑芝麻等替代方案——这套组合让高阶智驾的成本曲线陡峭下行。成本下来，装配率就上去；装配率上去，数据就多；数据多，算法迭代就快。这是一个正循环，海外车企很难在短期内复制。但「走向全球」还有两道坎：一是数据合规，欧洲对道路数据出境和隐私的要求极严；二是责任认定，L3出了事故谁担责，各国法规都不一样。伯恩斯坦的结论偏乐观，认为中国会率先跑通规模化，但真正的全球化，考验的是本地化适配和合规能力，而不只是成本。
一句话总结
供应链效率带来成本优势，中国智驾具备全球竞争力，但数据合规与责任认定是出海门槛。