📊 报告来源：乘联分会&CAM
导语
8月全国乘用车市场成交价降至15.32万元、环比再跌0.94%，但优惠幅度收窄至2.3万元、减弱2.61%——价格战没有停，只是打法变了。
核心发现
- 整体市场成交价15.32万元，较上月下降1448元（-0.94%），价格变化指数-7.6，已是年内连续第七个月环比下行。
- 整体优惠幅度2.3万元、环比减弱2.61%（优惠变化指数-3.51），其中SUV优惠收窄4.35%最猛，全级别优惠都在收缩。
- MPV是唯一涨价的大类：成交价28.56万元、环比上涨0.9%，30万以上价格段销量份额超40%，智界V9以48.08万元均价继续霸榜。
- 新能源市场整体优惠仅0.97万元、环比大降5.45%，其中新能源SUV优惠缩水10.5%，优惠深度已明显低于燃油车整体（2.3万元）。
- 轿车市场出现分化信号：B级轿车成交价环比涨4.39%至16.19万元，但B级轿车优惠同时收窄8.5%至3.57万元——量稳、价挺、折让回收。
深度解读
把价格指数和优惠指数放在一起看，8月市场讲的是一个“明降暗收”的故事。成交价端，整体指数-7.6、新能源-9.65，价格仍在往下走，SUV是主要拖累——燃油SUV均价环比跌0.7%、新能源SUV指数低至-15.76。但优惠端整体只给了2.3万元、还收窄了2.61%，说明车企的折扣弹药在回收，终端成交价下移更多是靠低价位车型占比变化和产品结构下沉，而不是单纯的加大让利。这意味着价格战正在从“全民撒券”转向“结构性清库存、保利润”。
分市场看，最值得注意的是MPV和新能源。MPV成交价逆势上涨0.9%到28.56万元，30万以上份额超四成，智界V9、极氪009这类高端车型撑住了价格带——这是一个供给稀缺、竞争烈度低、消费者愿意付溢价的细分市场。新能源这边，整体优惠只有0.97万元、环比收缩5.45%，SUV更是砍掉10.5%，叠加成交价15.85万元的年内低位，新能源阵营实际上在用“少降价”对冲“已经够便宜”的现实，盈利的优先级明显在上升。
对主机厂和经销商来说，信号很直接：SUV是下一个可能的出血点，燃油B级轿车的“涨价+收优惠”组合如果持续，说明合资基本盘的定价权在修复；而MPV和高端新能源车型是当前唯一能站着赚钱的地方。金九银十接下来怎么走，关键看SUV的优惠会不会重新放开。
一句话总结
8月车价继续探底但优惠收窄，价格战转入结构分化期：SUV承压，MPV和新能源高端车型守住利润。