导语：当高阶智驾从”豪华配置”变成”买菜车标配”，这个行业真的变天了。
最近2026世界新能源汽车大会上，地平线副董事长陈黎明分享了一组很有意思的数据：在10-20万元价格区间，超过60%的用户选择了带城区NOA的高配置车型。要知道，行业平均水平才18.7%，地平线HSD直接把这个数字拉高了3倍还多。
智驾开启率说明一切
光看选配率还不够，真正说明问题的是使用频率。HSD 1.0去年11月发布时，单车单月使用里程只有171公里；到今年8月，这个数字涨到了573公里，翻了3.4倍。用户不是买完就关掉，而是真的在用、真的在依赖。
这背后反映的是消费者心态的变化。以前买车，智驾是”加分项”；现在买车，特别是20万以上的车型，城区NOA已经成了”必选项”。麦肯锡的调查也印证了这一点——过去三年，城区NOA在消费者购车决策中的排名从第五位蹿升到第三位，今年在20万以上车型里直接变成必选项。
从营销回归到体验
2024年是城区NOA营销的爆发年，各种”L2.9″”L2.999″的概念满天飞，”全国都能开”的口号喊得震天响。但过度营销也带来了问题，一些恶性事故让消费者开始理性看待智驾。
今年行业明显回归理性，大家更关注真实指标：智驾开启率、公里接管数、智驾里程比。这些才是衡量一套系统好不好用的硬标准，而不是PPT上的参数。
一段式端到端的差异化
地平线HSD的核心竞争力在于”纯一段式端到端”架构。传统方案是主模型+子模型，纵向、横向、泊车分开处理；HSD则把所有驾驶任务集成在一个模型里，实现全场景无限制启动、无模式切换。用户感知到的就是”丝滑”——没有顿挫、没有断点，更像老司机在开车。
数据层面，90%训练数据来自真实道路，配合世界模型和强化学习处理长尾场景。效果是实打实的：反应速度提升20%，泊车成功率提升50%，安全性提升56%，博弈能力提升167%。
芯片层面的降本
智驾要普及，成本是关键。地平线的星空舱驾融合芯片不追求单项算力最高，而是通过深度软硬协同，把芯片数量减少50%、研发投入减少70%，整车综合成本节省1500-4000元。这才是让智驾飞入寻常百姓家的正确姿势。
总结：智驾竞争已经从”有没有”进入”好不好用”的阶段，用户愿意为真正好的系统买单。地平线HSD的数据说明，10-20万主流市场才是智驾普及的真正战场。