大众集团中国CEO贝瑞德在2026世界新能源汽车大会上抛出了一个尖锐的观点：汽车行业的核心难题已经不是”如何创新”，而是”如何把创新变成钱”。
这话听起来有点反直觉，但数据确实让人捏把汗。2026年中国乘用车市场预计全年销量下滑约20%，直接跌回2000万辆的水平，相当于比2025年少了450万辆车。更夸张的是，现在一款新车上市3个月就到达销量峰值，过去能卖7年的车型，现在产品周期压缩到3年，每年还得来一次大改款。
贝瑞德算了一笔账：2026年上半年中国汽车市场平均利润率已经跌到1.5%左右。技术越来越先进，配置越来越丰富，但钱却越来越难赚。这就是典型的”创新内卷”——大家都在拼命堆配置、拼智驾、卷快充，但消费者并不愿意为这些新技术支付溢价。
大众的态度很明确：健康的盈利不是最终目的，但它是所有长期投入的基础。没有利润，哪来的钱投入下一代技术？哪来的钱保障品质和安全？贝瑞德呼吁行业要回到”可持续价值创造”的轨道上，创新、品质、安全和经济效益必须形成正向循环，而不是互相拖累。
这场演讲其实是在给行业敲警钟：光会创新不会赚钱，最后只能大家一起卷死。