发布机构：中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（CPCA）
报告期：2026年7月及2026年1-7月累计
发布日期：2026年8月18日
核心观点
- 整体零售市场承压明显，但出口成为重要支撑：2026年7月狭义乘用车零售销量同比下降20.9%，国内需求疲软；同期产量、批售基本持平，主要依靠出口同比大增89.7%形成缓冲。
- 自主品牌逆势扩大市场份额，合资与豪华品牌跌幅更深：自主品牌零售份额已升至约71%（7月），表现明显优于主流合资（-35.6%）和豪华品牌（-25.5%）。合资品牌在轿车、SUV等主力细分市场均出现大幅下滑。
- SUV持续挤压轿车与MPV市场，车型结构进一步分化：SUV零售份额已达56.7%，而轿车跌至38.2%，MPV仅占5.0%。轿车市场7月同比下滑33.5%，成为跌幅最大的车型大类。
- 市场消费呈现高端韧性、中低端疲软的K型分化：仅≥40万元价格段在7月实现正增长（+8.1%），而10-20万元、<10万元等主流价格段均下跌超24%，中低端消费信心不足。
- 累计走势同样偏弱，全年市场复苏压力较大：1-7月狭义乘用车累计零售同比下降20.3%，轿车累计跌幅超过30%，整体市场仍未走出下行通道。
关键数据
| 指标 | 2026年7月 | 同比增速 | 2026年1-7月累计 | 累计同比 |
|---|---|---|---|---|
| 狭义乘用车产量 | 2,222,072辆 | -1.6% | 14,713,512辆 | -5.1% |
| 狭义乘用车批售 | 2,251,529辆 | -0.2% | 14,809,964辆 | -4.9% |
| 狭义乘用车出口 | 918,265辆 | +89.7% | 5,169,155辆 | +73.9% |
| 狭义乘用车零售 | 1,460,941辆 | -20.9% | 10,172,833辆 | -20.3% |
| 轿车零售 | 557,679辆 | -33.5% | 4,067,353辆 | -30.6% |
| SUV零售 | 827,695辆 | -9.4% | 5,601,442辆 | -10.9% |
| MPV零售 | 75,567辆 | -20.1% | 504,038辆 | -18.9% |
| 自主品牌零售 | 1,037,487辆 | -14.6% | 6,667,325辆 | -18.8% |
| 主流合资零售 | 299,930辆 | -35.6% | 2,414,055辆 | -24.9% |
| 豪华零售 | 123,524辆 | -25.5% | 1,091,453辆 | -18.9% |
| ≥40万元零售 | 41,340辆 | +8.1% | 264,554辆 | -8.5% |
| 10-20万元零售 | 612,121辆 | -24.9% | 4,285,183辆 | -23.6% |
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