# 文章1：上汽通用续约20年，美系车还能翻身吗？
**导语：** 8月5日，上汽通用官宣续约20年，但美系车市场份额仅剩5.7%，这场”婚姻”还能走多远？
## 正文
上汽和通用这对”老夫老妻”终于续签了。
8月5日，上汽通用正式宣布，双方合资协议延长20年，继续维持50:50的对等持股。这个消息一出，不少人都松了口气——毕竟之前关于”要解散”的小道消息传得沸沸扬扬，厂里的人估计天天心里打鼓：这婚到底还续不续？
有意思的是，同门师兄弟上汽大众去年11月就续约了，广汽本田7月20日也签了字，唯独上汽通用”姗姗来迟”。这次一续就是20年，比行业标配的10年多了一倍，看来双方是铁了心要长期绑定了。
## 从巅峰跌落的合资巨头
1997年成立的上汽通用，曾经是中国合资车企最成功的案例之一。别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌长期占据市场重要位置，2017年销量一度突破200万辆，风光无限。
但新能源浪潮一来，剧本就变了。
燃油车时代攒下的家底，突然变成了甩不掉的包袱。2023年销量跌到100万辆，跌回13年前的水平；2024年更狠，批发只剩43.5万辆，同比暴跌56.5%，成了上汽系里跌得最惨的一个。
不过上汽通用没有坐以待毙。去库存、减轻经销商负担、彻底放弃高成本运营模式，把盈利放在第一位。2024年9月推出的”一口价”定价策略，成为业绩回暖的关键抓手。效果也很明显：2025年批发销量回到53.5万辆，增长23%，已连续七个季度盈利。
## 合资2.0时代，中国团队开始”反输血”
真正让通用愿意续签20年的，是新能源这张牌开始打出彩了。
过去两年，上汽通用将产品定义权下放至中国本土团队，推出了合资车企首个由中国团队主导研发的”逍遥”超级融合架构，并推出别克新能源子品牌”至境”。2026年上半年，上汽通用新能源销量接近5万辆，同比增长81.11%，增速超过行业合资品牌平均水平。
更有意思的是，下一代凯迪拉克Optiq要放弃通用自家在美国研发的奥特能架构，转头用上汽通用泛亚技术中心搞出来的”逍遥”平台。想想看，过去三十年都是美国人教中国人造车，现在轮到中国团队反过来给通用的全球产品线”输血”了。
## 我的看法
续约20年，对双方来说都是一场豪赌。
对上汽来说，保住了这个重要的利润来源和就业大户；对通用来说，获得的不只是中国市场，更是一套经过中国复杂路况验证的智能化能力。
但挑战依然巨大。今年前6个月，自主品牌市场份额已经达到64.7%，而上汽通用所在的美系车仅占5.7%。想要在如此激烈的市场竞争中突围，光靠续约是不够的，关键要看”至境模式”能不能真正跑通。
按照规划，到2030年上汽通用要推出至少30款新能源车型。时间紧、任务重，这场翻身仗不好打。但至少，双方还愿意一起打。
**一句话总结：** 续约只是开始，真正的考验还在后面。