📊 报告来源：中汽信科 × 易车
导语
「乘风破浪，驰行全球」——这是中汽信科与易车联合发布的《2026中国汽车出海上半年洞察报告》的主题。2026上半年，中国汽车出海延续高增长态势，从产品出海到产能出海，从数量扩张到品牌升级，中国车企正在全球市场书写新故事。
核心发现
- 2026上半年中国汽车出口延续高增长，出口规模和增速均处于高位
- 中国品牌在欧洲、东南亚、中东、拉美、非洲等市场加速渗透
- 新能源汽车成为中国汽车出海的核心增长极
- 奇瑞、比亚迪、吉利、长城等企业构成出海第一梯队
- 从产品出口向产能出海、品牌出海、服务出海转变
- 海外建厂、KD工厂、本地化研发成为主流策略
- 贸易政策、关税壁垒、本地化合规是主要挑战
- 汽车金融、售后服务、品牌认知是下一阶段竞争焦点
深度解读
中国汽车出海正在进入新阶段。几年前，出海主要是低价车出口到新兴市场；现在，中国新能源车和智能化车型正在进入欧洲、东南亚、中东等主流市场。2026上半年，出海不仅规模高，结构也在优化。
新能源是出海的核心驱动力。中国拥有全球最完整的电池、电机、电控供应链，成本优势和产品力优势明显。比亚迪、吉利、奇瑞、长城等企业在海外建立了销售网络和生产基地，形成了「产品+产能+服务」的综合出海能力。
但出海也面临新挑战。欧盟、美国、巴西、土耳其等市场的关税和贸易壁垒不断增加，倒逼中国企业从「卖车出海」转向「建厂出海」。匈牙利、泰国、巴西、墨西哥等地成为中国车企布局的热门区域。
未来竞争的关键在于本地化能力。不仅是生产本地化，还包括品牌本地化、金融本地化、售后本地化。中国车企需要在海外市场建立消费者信任，这比拼的是长期投入和体系能力，而不是短期价格战。
一句话总结
2026上半年中国汽车出海延续高增长，新能源是核心驱动力，从产品出海转向产能和品牌出海，本地化能力是下一阶段胜负手。