📊 报告来源：利与福特成立合资公司
导语
乘用车出口深度报告：复盘日系崛起历史，看自主品牌国际化的“同”与“不同”揭示了当前汽车行业的重要趋势。）日系在1980年在美国乘用车市场占比达21%，之后遭遇贸易抵制，日系海外转向本土化和高端化发展，实现了日系全球市场的二次腾飞，日系1985年出口约673万辆，之后通过中国市场的崛起继续提升海外份额，2018年日系海外销量达到高位，约2478万辆，占全球海外（日本本土外）市场约27.6%，此后日系继续通过北美、欧洲及亚洲等区域的本地化生产持续推进全球化布局，2018年日系海外销量达到高位，约2478.3万辆，占全球海外（日本本土外）市场约27.6%，后续虽有回落，但2024年仍保持2069.5万辆的海外销量，对应22.77%的份额。本文梳理核心数据，解读行业背后的结构性变化。
核心发现
- ）日系在1980年在美国乘用车市场占比达21%，之后遭遇贸易抵制，日系海外转向本土化和高端化发展，实现了日系全球市场的二次腾飞，日系1985年出口约673万辆，之后通过中国市场的崛起继续提升海外份额，2018年日系海外销量达到高位，约2478万辆，占全球海外（日本本土外）市场约27.6%
- 此后日系继续通过北美、欧洲及亚洲等区域的本地化生产持续推进全球化布局，2018年日系海外销量达到高位，约2478.3万辆，占全球海外（日本本土外）市场约27.6%，后续虽有回落，但2024年仍保持2069.5万辆的海外销量，对应22.77%的份额
- 日系在1965年出口销量仅为19万辆，1970年出口达109万辆，两次石油危机导致美国油价大幅上涨，日系凭借燃油经济性和高可靠性，带动出口规模及海外市场份额持续提升，日系在1980年出口销量攀升至597万辆，同比增长达30.8%
- 时任美国总统里根标榜自由贸易，并未对日系直接采取关税政策，日本采取政治妥协，1981年日本通产省经与美国协商后将日系车企对美年出口控制在168万辆以下，日本车企内部根据其在限制措施实施前的市场份额被分配了出口份额
- 日系车全球化崛起主要有两波：1）日系在20世纪70年代两次石油危机中凭借燃油经济性等核心优势崛起，1970—1980年，日本汽车出口量由108.7万辆增至596.7万辆，十年累计增长449.1%
- 海外（日本本土以外）总销量(万辆)2478.3日系海外份额27.60%全球总销量3005.52024年①海外本土生产(FDI)1647.8中国市场份额受自主品牌冲击下滑，但北美和东南亚依然稳固
- 同期美国本土厂商亦推出Pinto、Vega等紧凑型车型应对市场变化，但整体仍以更大排量动力为主，Pinto及Vega分别为2.8L和2.3L排量，百公里平均综合油耗约10.7-14.9L
- 日系的省油减排叠加石油危机及美国减排法案的助力，大幅抢占底特律三巨头V8大排量车的市场，克莱斯勒濒临破产，到1980年，日系车在美国占比约21%，美国汽车工人失业压力上升
深度解读
从数据层面看，）日系在1980年在美国乘用车市场占比达21%，之后遭遇贸易抵制，日系海外转向本土化和高端化发展，实现了日系全球市场的二次腾飞，日系1985年出口约673万辆，之后通过中国市场的崛起继续提升海外份额，2018年日系海外销量达到高位，约2478万辆，占全球海外（日本本土外）市场约27.6%。
此后日系继续通过北美、欧洲及亚洲等区域的本地化生产持续推进全球化布局，2018年日系海外销量达到高位，约2478.3万辆，占全球海外（日本本土外）市场约27.6%，后续虽有回落，但2024年仍保持2069.5万辆的海外销量，对应22.77%的份额，说明市场需求与供给结构正在发生深刻变化。
进一步看，日系在1965年出口销量仅为19万辆，1970年出口达109万辆，两次石油危机导致美国油价大幅上涨，日系凭借燃油经济性和高可靠性，带动出口规模及海外市场份额持续提升，日系在1980年出口销量攀升至597万辆，同比增长达30.8%，这意味着产业链竞争重点正在从单一规模向综合能力转移。
时任美国总统里根标榜自由贸易，并未对日系直接采取关税政策，日本采取政治妥协，1981年日本通产省经与美国协商后将日系车企对美年出口控制在168万辆以下，日本车企内部根据其在限制措施实施前的市场份额被分配了出口份额，显示领先企业或区域市场正在形成新的格局。
日系车全球化崛起主要有两波：1）日系在20世纪70年代两次石油危机中凭借燃油经济性等核心优势崛起，1970—1980年，日本汽车出口量由108.7万辆增至596.7万辆，十年累计增长449.1%，则提示行业在技术创新、政策环境或商业模式层面仍有较大不确定性。
综合来看，汽车行业正经历从规模扩张向质量提升的转型，头部集中、技术升级、生态重构是主要方向。对于从业者而言，把握数据背后的真实趋势，比追逐短期波动更重要。
一句话总结
乘用车出口深度报告：复盘日系崛起历史，看自主品牌国际化的“同”与“不同”显示，汽车行业在数据驱动下持续分化，规模、技术与模式的综合竞争将成为下一阶段主线。