谈到smart品牌，很多人脑子里最先冒出的是那个能在狭窄街道轻松穿梭的两座小车身影。没错，就是smart fortwo！然而在2020年之后，smart fortwo便再未给中国市场发布过改款车型。如今，smart fortwo在电动化时代的继任者终于要来了！
10月，smart精灵#2将在2026巴黎车展迎来首发亮相，并将于四季度内与中国消费者正式见面。这款新车基于smart品牌专为A00/A0级小型电动车开发的ECA纯电动紧凑型专属架构打造。”造小车，绝对比造大车难！”smart品牌全球公司CEO佟湘北谈及耗时7年才推出smart精灵#2时如此感慨。
定义品牌的产品
一直以来，smart fortwo定义了smart品牌。作为smart品牌推出的首款车型，smart fortwo从诞生之日起，就为smart品牌锚定了”都市出行”的核心品牌定义。在大都市，人们开车出行时总会面临道路拥堵、车位紧张等现实压力。smart fortwo的开发，就是以小巧、好开、好停为目标。
基于城市出行市场的基础，smart品牌在电动化时代延伸出”不走寻常路”的品牌定位。如今别人都在做越来越大的车，把豪华和尺寸挂钩，但smart依然坚持做小、精、个性的产品。经过”七年磨一剑”，他们终于觉得时机成熟了。
比大车更难！
“造小车比造大车难”，不是难在造不造得出来，而是难在商业、操控、安全、续航等方面的平衡上。ECA架构的研发总耗资数十亿元，支持高压和快充，采用后驱布局。为什么花那么多钱、精力和时间去开发专属平台？因为靠拿现有技术方案，无法做到各个维度的均衡。
佟湘北将smart精灵#2的开发形容为”爬一个很陡的坡”：第一次是疫情期间，碳酸锂价格从每吨4万元涨到60万元，之前设计的商业可行性完全崩塌；第二次是三年前，欧洲给中国进口车加征关税，税率从10%猛涨到28.8%，整个项目的成本结构白做。即便碰了几次壁，smart依旧不计成本地坚持追求最高安全、最高续航、最好操控、最强豪华的同时，实现商业上的可持续性。
对销量有信心
虽然smart精灵#2将在10月的巴黎车展迎来全球首发，却将最早在中国市场启动上市交付，预计最早11月与中国消费者见面。这款新车的潜在客户并没有明确的性别区分，也没有明确的年龄层区分，更多是”有预算、有态度、有品位、有爱好”的”四有青年”。
信心一方面来自超过200万smart fortwo和smart精灵#1、#3、#5、#6号的用户基盘，另一方面也源自于产品亮点。全新smart精灵#2是一款全球车型，任何安全标准都是按照全球所有市场中的最高标准进行打造。未来，这款新车能否在电动化时代延续smart品牌的传奇，值得期待。