📊 报告来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟
导语
新能源汽车卖得好，补能网络跟不跟得上？2026年6月数据显示，全国公共充电设施保有量已达500.9万个，私人充电设施1804.8万个，换电站6467座。充电基础设施正在从「有没有」向「好不好」升级。
核心发现
- 2026年6月全国公共充电设施保有量500.9万个，近12个月持续增长
- 广东省公共充电设施85.1万个，浙江48.7万，江苏43.9万，位列前三
- 全国充电站保有量：广东45.4千座，江苏36.8千座，浙江32.0千座
- 截至2026年6月底，全国私人充电设施1804.8万个
- 共享私桩数量91,848个，其中星星充电77,418个，占比84.3%
- 2026年6月全国换电站保有量6467座，广东824座、浙江729座、江苏668座位列前三
- 高速公路服务区充电枪保有量8.54万个，华东地区2.41万个最多
- 重点区域服务区充电枪占小客车车位比例：长三角17%、珠三角16%、京津冀15%
深度解读
充电基础设施的发展速度，正在追赶新能源汽车的销量。500.9万个公共充电桩和1804.8万个私人充电桩，构成了全球最庞大的补能网络。但数量之外，结构和效率更重要。
区域分布上，广东、浙江、江苏、山东、上海占据公共充电桩TOP5，与经济水平和新能源车保有量高度相关。高速公路服务区充电枪8.54万个，华东2.41万个最多，东北地区仅0.27万个，区域差距明显。长三角、珠三角、京津冀服务区充电枪占小客车车位比例达到15%-17%，节假日高速充电压力仍是痛点。
换电站6467座，蔚来3987座占比超60%，说明换电模式目前仍由头部车企主导。换电的价值在于运营车辆（出租车、网约车）和高端乘用车，但标准化和跨品牌兼容性仍是瓶颈。
P>250kW超充设施制造商中，特来电、华为数字能源、盛弘股份、万帮数字能源领先，说明大功率快充是下一阶段的竞争焦点。
一句话总结
2026年6月全国充换电基础设施持续扩张，公共桩破500万个、私人桩近1800万个，但区域分布不均、大功率快充和换电标准化仍是重点。