导语：10到20万价位的车型里，超过60%的用户主动加钱选带城区NOA的高配——这是地平线副总裁陈黎明在2026世界新能源汽车大会上透露的数据。智驾，真的从噱头变成刚需了吗？
市场冷，智驾热
今年上半年国内乘用车销量同比下降20%，大盘很冷，但城区NOA逆势疯长：自主品牌城区NOA渗透率已接近30%，同比提升15个百分点；新能源车型里城区NOA渗透率达到40%。20万以上车型更高，渗透率冲到88%——换句话说，买20万以上车的用户，基本已经把城区智驾当标配看了。
消费者态度的转变也很说明问题。麦肯锡的调研显示，城区NOA在购车决策中的排名，从三年前的第五位升到去年第三，今年在20万以上车型里已经成了”必选项”。
从吹牛回归到体验
陈黎明也复盘了前几年的乱象：2024年是智驾营销爆发年，”L2.9″”L2.999″”全国都能开”满天飞，过度营销误导了消费者，还引发过恶性事故。监管出手整顿后，行业回归安全底线，今年大家更该看的指标变成了三个：智驾开启率、百公里接管数、智驾里程比——都是真实使用数据，不是PPT参数。
地平线自己的数据挺能打：HSD是国内首个纯一段式端到端大模型，量产搭载在星途ET5、深蓝L06上。10-20万多配置车型里，行业平均只有18.7%的用户选带城区NOA的高配，而这两款车超过60%，是行业均值的三倍。更有说服力的是使用强度：HSD单车单月使用里程从1月的171公里涨到8月的573公里，涨了3.4倍——用户是真在用，不是买完就关。
降本，才是普及的关键
智驾能下放到10-20万价位，核心是靠降本。地平线新发布的”星空”舱驾融合芯片把智驾和座舱两片芯片合成一片：芯片数量减50%，研发投入减70%，整车综合成本能省1500-4000元。只有这个价位的车也用得起，城区NOA才能真正普及。
我的看法
这组数据释放了两个信号。第一，消费者对智驾的认知已经过了”要不要”的阶段，进入”好不好用”的阶段，愿意用真金白银投票。第二，智驾的竞争正在从拼参数、拼算力，转向拼真实体验和成本控制能力——谁能把体验做好、把价格打下来，谁就能吃到最大的存量市场。
一句话总结：城区NOA成为”必选项”已是事实，接下来的问题是——你的智驾，敢让用户天天开吗？