导语：你以为飞行汽车还是科幻片里的东西？小鹏汇天已经默默造出1000套飞行”心脏”，离量产又近了一步。
说实话，第一次看到”飞行汽车”四个字，我的反应跟大多数人一样——又是PPT造车吧？
但最近去小鹏汇天工厂转了一圈，发现这事儿可能比想象中靠谱。
先泼盆冷水：现在的飞行汽车，跟你想的不太一样
目前市面上的载人飞行器，基本还停留在景区观光和应急救援阶段。想让它像出租车一样在城市里满天飞？全世界还没人做到。
德国那两家明星公司Lilium和Volocopter，已经先后破产了。为啥？技术上有道”不可能三角”挡着——体积小、续航长、载荷高，这三件事你最多选两样。
想要小巧玲珑还能飞得远？那就载不了几个人。想要多拉人？体积就得像直升机那么大。这困境到现在都没人完全解决。
但阿联酋人已经等不及了
最看好飞行汽车的是阿联酋，动辄上百台订单，金额上亿美元。为啥？人家是真有钱，几百万的”大玩具”对富豪来说不算啥。而且迪拜、阿布扎比这些城市人口密度高、交通堵，飞行汽车确实有市场。
更关键的是监管给力——阿联酋直接把eVTOL写进了”2030智慧交通战略”，目标2030年前四分之一的出行要自主化。再加上中东那高温沙尘环境，能在这儿跑通的机型，去欧美认证基本没问题。
中国制造，再次成为关键变量
但阿联酋自己不会造飞机，还得靠中国。为啥？中国电动车的产业链太完整了，电机、电控、电池这些核心部件，产能和成本优势可以直接复制到飞行汽车上。
据说电动车供应链有七成能复用到eVTOL上。说白了，你能造好车，大概率也能造好飞行器。
小鹏汇天就是个例子。他们的”陆地航母”虽然还没量产，但已经拿到7000个订单，是全球订单最多的飞行汽车公司。按每台200万算，潜在订单金额140亿。
1000套电推进单元意味着什么？
最近小鹏汇天宣布第1000套电推进单元下线。这玩意儿是飞行器的”心脏”——供电、配电、推进，三件事全包了。
心脏能量产，说明距离大规模生产又近了一步。汇天创始人赵德力说：”这标志着核心动力系统从全栈自研走向规模化生产。”
当然，现在飞行汽车还是富人玩具，普通人买不起。但想想几十年前的计算机——跟教室一样大，贵得离谱。现在呢？笔记本电脑装在包里，几千块就能买到。
十年后，飞行汽车会不会像今天的电动车一样普及？我觉得有可能。