赛力斯要”断奶”了！秘密筹备两年的新品牌，真能摆脱华为光环吗？

导语：那个靠华为逆袭成豪华SUV销冠的赛力斯，如今要自立门户了。新品牌”赛豆”定位10-20万年轻运动市场，它能走多远？

赛力斯能活过来，全靠华为。2020年它还叫小康股份，一年亏掉17个亿，穷得叮当响。是华为用品牌、技术、渠道，硬生生把它从生死线上拉了回来。

问界M9一辆车卖五十万，月销轻松破万，把BBA的风头全抢了。这个故事放在任何商学院，都是教科书级别的逆袭案例。

但泼天富贵，每一笔都暗中标好了价格。问界一个品牌，就占了赛力斯高达90.3%的销售份额。产品定义、定价、供应商选择，甚至发布会怎么办，基本都由华为主导，赛力斯的话语权十分有限。

更要命的是出海困局。由于华为的特殊属性，搭载其高阶智驾的车型在海外市场面临很大障碍。而赛力斯2026年的战略重心偏偏是中东、中亚和东盟——那些利润丰厚的海外订单，看得见，吃不着。

与此同时，奇瑞、江淮、北汽纷纷加入鸿蒙智行阵营，赛力斯早期积累的合作红利被不断稀释。股价从131.5港元跌到65港元，近乎腰斩。2025年问界销量增长10%，营收增长14%，但归母净利润只增长了0.18%，扣非净利润反而下降7.8%。收入在涨，盈利能力却在变差。

赛力斯出手了。内部人士透露，新品牌”赛豆科技”已经秘密筹备了整整两年，从头到脚推倒重建，包括整车平台和销售渠道。

一个耐人寻味的数字：2024年研发费用79.54亿，同比增长42%；2025年直接跳到125.1亿，同比增长77.4%，2026年Q1同比增长继续超70%。这个规模已经超过了理想、小鹏和蔚来。

合作方面，赛力斯选择了字节跳动旗下的火山引擎，内部代号”A项目”。双方要在车机智能化、AI大模型、营销生态上深度合作。智驾方面，将重新寻找新的供应商，或为元戎启行，彻底解开束缚，扬帆出海。

赛力斯想要摆脱”问界依赖症”，这份骨气值得佩服。但”赛豆”的未来，还是有很多悬念。

赛力斯不是第一次尝试独立品牌了。蓝电2023年发布，主打10-15万，结果几乎没什么水花。品牌知名度不够，渠道推不动，产品力的故事也没讲起来。从蓝电到赛豆，本质上面对的是同一道坎。

10-20万的主流市场，比亚迪、吉利、长安还有一堆新势力都在这里厮杀，凭什么让消费者买单？习惯了在大树下乘凉，一旦独立出来，渠道、品牌、销量转化，每一关都要自己扛。

但总的来说，赛豆是赛力斯从依赖走向独立、从国内走向全球的一场关键战役。据悉，赛豆首款新车将于年内发布，预计将推纯电+增程双动力。你觉得这次它真的准备好了吗？

一句话总结：赛力斯想证明自己不是”代工厂”，但脱离华为光环后，它能否在红海市场杀出重围，仍是未知数。