汽车以后就是”大电器”？乘联会专家放话：豪华车概念要崩
你有没有想过，未来的汽车可能跟现在的手机、电脑一样，就是个”大电器”？这听起来有点疯狂，但乘联会秘书长崔东树在第四届未来汽车先行者大会上就是这么说的。他还放了一句更狠的话：以后没有豪华车的概念，只有高端车，没有百年积淀，只有科技创新。
这不是危言耸听，而是正在发生的事实。
崔东树的核心逻辑是，汽车正在从传统的机械产品转型为耐用电子消费品。为什么这么说？因为现在的车，核心价值已经不在发动机、变速箱这些机械部件上，而是在电池、电机、芯片、算法和智能座舱上。这些东西的本质，就是电子消费品。
他给了一组数据：2026年1-4月，中国新能源汽车渗透率已经达到45%，具备L2功能的乘用车渗透率超过70%。智能化和电动化的速度远超想象。以前四年一个车型周期，现在一年一个周期，新车跟下饺子一样。去年中国推出了200多款新车，这种迭代速度，传统机械产品根本做不到。
更有意思的是价格结构的变化。崔东树说，现在SUV的价格跨度达到了6-7倍，从6万的入门款到40万的蔚来ES8，用的电池、电驱、底盘其实大同小异。消费者花6倍的价格，买的是什么呢？核心就是智能座舱的体验。同样的硬件，不同的软件体验，决定了价格差异。这完全就是消费电子的逻辑。
那豪华车怎么办？
在崔东树看来，传统豪华车的根基——百年品牌积淀、V12发动机、手工打造——在智能化时代正在瓦解。现在30-40万的车，自主品牌已经占了45%的份额；40万以上，自主品牌占了50%。消费者买车看的是智能体验、品牌创新，而不是”我爷爷就开这个牌子”。
他甚至预测，未来超豪华车必然会崩溃。”世界上没有超豪华车的概念，没有豪华车概念，只有高端车的概念。”
这个判断背后有更深层的原因。中国汽车市场正在进入”换购周期”——2025年国内销量2619万辆，其中1300万辆是新增，1319万辆是换购。消费者第二次买车的时候，更理性，更懂车，不会被传统豪华品牌的故事轻易打动。
而且中国车企的竞争力正在全球范围内崛起。中国纯电动车占全球60%的份额，插电混动占70%。比亚迪、吉利、奇瑞、华为、小米，这些品牌在国内打得不可开交，但放到全球看，其实已经在引领趋势。崔东树认为，中国汽车会像中国家电、中国手机一样走向世界，成为全球制造业的新标杆。
当然，这个过程中也有隐忧。崔东树提到，今年乘联会对车市预测做了”暴跌式调整”——从1月份的下降1%，调整到5月份的下降11%。消费分层明显，高端消费能力强，但中低端市场承压。出口虽然爆发式增长，但国内市场的竞争白热化，价格战打得昏天黑地。
但他对未来的判断仍然乐观。他认为中国汽车最终要到4000万辆甚至5000万辆的规模，占全球40%-50%的份额。因为汽车未来是大宗耐用电子消费品，而中国尤其是大湾区，在产业链、制造能力和技术创新上有巨大优势。
说到底，崔东树的演讲传递了一个核心信号：汽车行业的天变了。以前拼的是机械素质、品牌故事，现在拼的是芯片算力、AI算法、智能体验。传统豪华的护城河，正在被电子消费品化的浪潮冲垮。对于消费者来说，这其实是好事——以前花100万才能买到的体验，现在40万就能搞定。以前只有BBA才有的面子，现在开华为、小米、蔚来一样有。
汽车变成大电器，不是贬义，而是这个行业进入新纪元的标志。