汽车之家连续第八年发布《中国智能车发展趋势》报告，今年的关键词有点反直觉：配置越堆越多，用户却越来越不想用。
报告里最扎眼的一组数字是：2026年上半年，新能源车智能座舱渗透率已经突破90%，但智能辅助驾驶的用户满意度近两年没有提升，各价位之间的体验也几乎没有差别。装是装上了，用得爽不爽是另一回事。
第一个反常识：配置普及了，差异化没了
智能座舱里，双区以上语音唤醒、12.3英寸中控屏、应用商店、Wi-Fi这些功能的渗透率都过了80%，已经是标配。智能驾驶这边，ACC、主动刹车这类基础功能的渗透率在70%左右，但不再增长，新的增长点转到了记忆泊车、循迹倒车这些泊车功能上。
问题就在这儿：10万以上市场，主流智舱配置标配率超过80%；20万以上市场，主流智驾配置标配率也超过80%。大家都一样，配置军备竞赛只剩下成本，换不来产品优势。所谓”智能化下半场”，本质是同质化之后怎么活。
第二个反常识：智驾装得越多，人越不敢用
“智驾平权”喊了两年，10万元以下市场L2及以上渗透率却没见明显提升——成本摆在那儿，承诺兑现不了。10万以上则是另一番景象：高速NOA、城市NOA替换基础L2成为主流，20万到40万价位的高阶智驾渗透率甚至超过40万以上。
可用户端的数据是反的。高速NOA的高频使用人群在增长，城市NOA的高频使用人群却在大幅回退。66%的用户对加塞、鬼探头、急停急刹这类复杂场景下的智驾安全仍有顾虑。更值得注意的是，认为2035年前能实现L5完全自动驾驶的用户占比，比2024年还下滑了。体验没跟上，期待自然就退潮了。
这也是我最认同报告的一点：智驾的竞争早就不是”有没有L2″，而是”敢不敢用”。2026年上半年，30万以上新车中超过四成已经具备L3所需的硬件冗余，但硬件超前不等于体验到位，用户是用脚投票的。
第三个反常识：燃油车的智能鸿沟还在扩大
2026年上半年，燃油车智舱渗透率63.3%，新能源超过90%。更微妙的是价位分布：新能源智舱已实现全价位平权，各价位渗透率都在80%以上；燃油车在10万以下仍是洼地，渗透率只有34%，10万到20万、40万到50万市场甚至在2026年出现下滑。”油电同智”喊了这么久，实际还是一条代际鸿沟。
那钱该往哪儿花
报告给了个挺实用的答案：找渗透率低但用户感知强的配置。后排调光隐私玻璃和天际屏目前渗透率只有0.2%，属于一眼能看见、又能讲出故事的差异化点；驾驶员失能辅助、超充技术这类则更容易在终端促成成交。反过来，面部识别、手势控制这些渗透率低又不够好用的功能，堆上去只是参数表好看。
还有一个容易被忽略的细节：20万以下用户对舒适性的需求其实高于中高价位，但零重力座椅、座椅按摩在这个价位的渗透率很低。这可能是红海里最实在的一个缺口。
一句话总结：智能化的上半场比谁装得多，下半场比谁敢让用户放心用——而现在，多数车企还停在上半场。