导语
今年前5个月，新能源乘用车卖了370万辆，看似不少，但比去年同期少了65万辆，同比下滑15%。不过别急着唱衰，拆开看每个月的数据，跌幅其实在持续收窄。
正文
1月份同比下滑20%，2月份跌幅最深达到32%，但从3月开始回暖，跌到14%，4月和5月进一步收窄到6%和8%。这说明市场正在慢慢找回节奏。
分品牌看，真是冰火两重天。
老牌王者集体承压
比亚迪从去年前五个月的115万辆跌到今年的62万辆，下滑46%，几乎腰斩。但瘦死的骆驼比马大，比亚迪依然是新能源销量第一，第二到第四名加起来才能跟它打平。
吉利银河从43万辆跌到31万辆，下滑29%。五菱从25万辆跌到15万辆，跌幅41%。不过五菱按月看，跌幅已经收窄到18%，有回暖迹象。
新势力逆势上涨
零跑汽车增速25%，五个月销量接近20万辆，继续在10-15万价格带当"价格屠夫"。
方程豹最猛，从4.2万辆暴涨到10.3万辆，增速146%。钛3和钛7精准切中了家庭"大玩具"的需求。
蔚来从6万辆涨到近10万辆，增速63%。ES8的高端形象开始兑现，加上换电网络的护城河，蔚来进入了收获期。
小米汽车增速13%，但全年目标是55万辆，增速目标34%，后面还得加把劲。
问界表现也不错，前五个月销量13万辆，同比增长29%。
合资品牌反击
最让人意外的是丰田，新能源销量从2.6万辆涨到5.2万辆，增速99%。铂智系列产品力跟上来了，加上和华为、Momenta的智驾合作落地，合资品牌似乎找到了反击的突破口。
分析
新能源市场正在经历一轮大洗牌。老牌王者受高基数和补贴退坡影响，销量承压；新势力凭借精准定位和差异化产品逆势增长；合资品牌开始觉醒，借助智能化合作追赶。对消费者来说，选择越来越多，竞争越激烈，产品越好。
结尾
新能源车市场没有永远的王者，只有不断进化的玩家。下半年，好戏才刚刚开始。