导语：小鹏GX上市12小时订单破2.5万台，80%用户选顶配，这车凭什么这么火？
一、价格杀疯了：26.98万买5.3米大型SUV
24863台！这是小鹏GX上市12小时的订单数。
更夸张的是，80%的用户选了顶配的Ultra版本。何小鹏自己都没想到，这车能火成这样，直接导致部分用户提车周期超过8周。
很多人觉得小鹏GX能卖爆只有一个原因：便宜。确实，预售价39.98万，实际起售价26.98万，直接砍了13万。车长近5.3米、轴距超3.1米的大型新能源SUV，能卖到30万以下的本就不多。
但”便宜”只是结果。何小鹏透露，除了一个配置外，其他版本的毛利都高于目标要求。便宜和可观利润同时存在，这才是真本事。
二、产品力拉满：用9系的实力，卖8系的价格
小鹏GX的定价逻辑，吴安飞总结得很到位：”用9系的产品力，匹配8系的价格。”
怎么做到的？首先是不装激光雷达。何小鹏认为激光雷达在当下已经”不需要”了。小鹏用第二代VLA大模型+高算力芯片替代：Ultra版2250TOPS，入门MAX版也有750TOPS。刘先明解释，这是两种不同的技术路线，小鹏的无激光雷达方案体验不比对手差。
除了智驾，旗舰配置一个没少：后轮转向、线控底盘、双腔空气悬架，这些以往只在百万豪车上才能看到的配置，26.98万就给到你。
何小鹏说，以前小鹏的产品”短板60分，长板80分”，以后要做到”短板80分，长板95分”。GX就是这套理念的第一款产品。
三、海外野心：2027年要大爆发
小鹏的野心不止于国内。自GX起，未来所有产品从开发第一天就考虑海外市场。
截至2025年底，小鹏已进入60个国家，建了3个SKD工厂，在德国有研发中心。海外销量同比增长96%到4.5万台，均价4.5万欧元（约35.6万人民币）。G6和G9在海外卖得特别好，法国、德国、北欧都有不错的成绩。
6月GX就要进中东市场，2026下半年到2027年是小鹏全球化的高潮期。何小鹏预计，2027年海外市场的销量和利润都会迎来大幅上涨。
四、Robotaxi也来了
GX上市前两天，小鹏首台量产Robotaxi正式下线，基于GX打造，塞进3000TOPS算力和第二代VLA大模型，即将在广州示范运营。
何小鹏认为L4短期内不会大规模落地，因为头部L4公司车队规模都没到万台，测试量远远不够。小鹏的策略是用量产车反哺自动驾驶开发，让更多车跑在路上收集数据。
一句话总结：小鹏GX卖爆不是靠低价，而是靠”9系实力卖8系价格”的错位竞争。这车可能是2026年大型新能源SUV的最大黑马。