奇瑞汽车副总裁王琅在2026世界新能源汽车大会上分享了一组亮眼的数据：今年1-8月，奇瑞集团累计销售汽车191.5万辆，同比增长10.8%，其中出口134.3万辆，占比超过七成。新能源汽车累计销售72.5万辆，同比增长46.2%。
但王琅的重点不是炫耀成绩，而是给行业提个醒：出海不是去收割，而是去深耕。他坚决反对把国内的内卷带到海外，认为中国车企在海外恶性竞争，损害的是所有中国品牌的声誉。
奇瑞的出海策略可以概括为三条原则：守规矩、融进去、有底线。守规矩就是依法合规、公平竞争，响应国家三部委《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，规范终端价格和促销行为。融进去就是深度本地化，不做”中国出餐、全球配送”的中央厨房模式，而是因地制宜为当地人开发当地产品，做到”当地配方、当地口味”。有底线就是产品必须安全可靠，符合当地标准与习惯。
奇瑞的全球化实践也证明了这条路走得通。2001年就开始出海的奇瑞，累计出口规模已突破700万辆，连续23年位居中国自主品牌汽车出口第一。在西班牙的合作项目不仅盘活了当地闲置产能，还让有着七十多年历史的西班牙EBRO品牌重焕生机。
王琅说得很实在：改革开放初期，大众、奔驰等欧洲企业到中国设厂，培育了中国的市场供应链和人才。今天中国在电动化、智能化方面走在前面，我们也应当加强分享与合作，帮助传统企业转型，让中国新能源汽车产业落地到更多国家和地区。