# 文章3：中国车企出海，别只带车去
**导语：** 卷价格是一条死路，原创才是走向全球的通行证。
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6月12日至13日，2026中国汽车重庆论坛上，阿维塔科技董事长王辉的一番话，值得所有中国车企深思。
“现在卷价格是一条死路。品牌越降价，用户的背刺感越高，信任感越低。”
这不是危言耸听，是血淋淋的现实。
## 价格战的陷阱
王辉分享了一个数据：海外市场，价格对购车决策的净影响程度仅为**3%**，而技术的影响高达**20.7%**，是前者的7倍。
也就是说，在国外，消费者买车首先看的是技术，不是价格。你便宜那几万块，人家根本不在乎。
更关键的是，品牌影响力正在日益凸显。麦肯锡的统计报告显示，从2020年到2026年，品牌因素在购车决策中的排名从第4、第5名，跃升到了**第2名**。用户真正在意的不是更便宜，而是能为自己带来什么价值。
但现在的很多中国品牌，还在国内市场被价格战裹挟。即便想做技术、做价值，也难免被市场逼着降价。这是一个恶性循环：越降价，品牌越低端；品牌越低端，越只能靠降价卖车。
## 出海不能只带车
根据中汽协会统计，1-5月份中国汽车出口405.9万辆，同比增长63%。看起来风光，但王辉提出了一个尖锐的问题：
“外国人问得最深刻的问题，就是中国品牌来到我们这里，除了卖车赚钱，给我们留下了什么？”
**如果我们走向全球只留下车，只是一个过客；如果留下了能力、就业和信任，就是当地的自己人。**
阿维塔泰国罗勇工厂投产当天，当地一个经销商邀请王辉到家里做客，还邀请了很多客户做活动。王辉说：”从他的内心，他对于我们品牌的热情大于我对品牌的热情。当时我觉得非常不好意思。”
为什么？因为阿维塔在当地建厂、创造就业、培训员工、建立服务体系，真正投入了，真正创造了价值。今年5月，阿联酋一个客户的阿维塔被盗，团队第一时间帮他找回。经销商写信说：”阿维塔像英雄一样把车带回来。”
这就是体系化出海的力量。不是卖完车就走，而是扎根当地，成为”自己人”。
## 三大方向
王辉提出了中国车企走向全球的三大方向：
**第一，坚持原创。**
“原创是中国汽车品牌走向全球的通行证。”王辉举了一个例子：法拉利发布了首款车，这是一辆”中国人不会借鉴的车”。进入智能电动汽车时代，中国汽车品牌在设计领域具有领先优势。但前提是，你得坚持原创，不抄近道，真正用设计自信、技术自信、品牌自信、文化自信推动企业发展。
**第二，坚持安全。**
“安全不仅仅是豪华，安全是豪华的底线。”王辉特别提到了一个危险的趋势：很多用户以前开燃油车不看手机，用了辅助驾驶之后，看手机还开。开习惯了之后，很多人不用辅助驾驶时也养成了偶尔看看手机的习惯。
“潜意识里面对安全的习惯改变是挺危险的。”他提出，在辅助驾驶上，宁可牺牲便利性，也要强化用户的安全保护。同时，也要加强集体培训，提升用户的安全驾驶意识。
**第三，坚持体系化出海。**
单点突破只能取得短期的市场，体系化建设才能取得长期信任。王辉说，如果只留下车，只是一个过客；如果留下了能力、就业和信任，就是当地的自己人。
## 我的看法
王辉这番话，说到了中国车企出海的痛处。
过去十年，中国车企靠性价比打开了海外市场。但下一步，靠的不是更便宜，而是更好。原创设计、核心技术、体系化服务——这些才是中国品牌从”大到强”的关键。
价格战在国内已经卷不动了，出海再卷价格，只会把中国品牌做成”廉价”的代名词。是时候换个打法了。
中国汽车产业正处在从大到强的关键转折点。全球化是最大机遇，但也需要保持敬畏感，用真心扎根全球。
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*（本文基于汽车之家行业资讯整理分析）*