导语：国内卖一台20万的车只赚3000块，出海却狂飙65%——这波操作，真香！
说到内卷，汽车行业绝对能排前三。现在国内卖一台20万的车，车企到手利润也就3000块，利润率低到让人想哭。但有意思的是，中国车企在海外却混得风生水起——今年上半年，汽车出口狂飙65%，总额超过6000亿人民币！
单月出口破百万，这是什么概念？
根据中汽协数据，6月份中国汽车出口104万辆，同比增长75%，这是历史上首次单月出口突破百万辆。从3月开始，出口增速就一直在70%以上高位运行。更夸张的是，出口占总销量的比重从去年20%涨到了今年35%——每卖出100台车，有35台是卖到国外的。
上半年总共出口510万辆，同比增长65%，也是首次半年突破500万辆大关。整车出口额达到918亿美元，折合超6000亿人民币。要知道整体出口增速才17%，汽车出口增速54%，妥妥的出口新引擎。
谁出海跑得最快？
排名第一的是奇瑞，上半年出口93.9万辆，同比涨71%。更牛的是，奇瑞出口占总销量比重达到74%——接近四分之三的车都卖到海外了，海外市场已经成了奇瑞的利润压舱石。
比亚迪紧随其后，海外销量79.2万辆。跟奇瑞不同的是，比亚迪在海外建厂（年产能约80万），本地化生产让单车利润率比纯出口高出8-12个百分点，未来利润还会提升。
上汽出口67.7万辆，主要靠名爵品牌，名爵在欧洲连续11年蝉联”中国品牌欧洲销量冠军”。吉利58.5万辆，涨幅近1.5倍，新能源车出口增长近6倍。
出海也不是一路坦途
欧盟对中国纯电动车征收反补贴税（额外7.8%-35.3%），6月还计划扩大到插混车。巴西7月起进口电动车关税上调到35%。泰国搞”产能对赌”，要求每进口1辆须在当地生产2辆。
面对这些壁垒，车企的应对是继续往海外扎得更深。奇瑞通过反向合资接手西班牙工厂，比亚迪在匈牙利全资建厂。中国车企的出海之路虽然荆棘丛生，但总有勇敢者先走出去把路趟平。
我的看法
出海已经从”可选项”变成了”必选项”。国内1.5%的利润率根本养不活车企，海外高毛利市场才是反哺国内的关键。奇瑞的”农村包围城市”、比亚迪的”重资产本地化”，两种模式都在验证。五年后看谁能取代丰田成为全球第一？我赌比亚迪。
本文数据来源：中汽协、华创证券、汽车之家