“过去三四十年，我们把市场开放给跨国车企，完成了中国汽车产业链的积累。现在，我们要反向输出。”
在GNEV2026论坛上，车百国际首席专家张永伟的一番话，精准概括了中国汽车产业的历史性转变。
从100万到1000万，只用了一年
2026年，中国汽车出口有望首次突破1000万辆。此前，100万辆的出口平台我们足足用了十年才达到。
目前，中国品牌在欧洲单月市占率已超过11%，”一带一路”沿线市场，比亚迪、奇瑞、零跑等品牌销量持续攀升，中国汽车正从”中国制造”向”全球品牌”转型。
海外市场对中国汽车的态度可分为三类：恐惧（设限）、拥抱（合作共赢）、焦虑（既想利用又担心冲击）。
中国机遇2.0的核心是什么？
1.0时代，中国开放市场成为世界工厂；2.0时代的核心是”双向奔赴”——既继续开放，也主动走出去。
支撑这一转变的四大资源池包括：全球最具竞争力的电动化智能化供应链、持续涌现的原创技术、快速迭代的产品开发能力，以及庞大的制造体系。
张永伟强调，2.0时代不是”冲击世界”，而是”与世界共赢”。用好中国资源池，全球车企就能抓住电动智能化转型红利。
三点硬核建议
第一，建立战略对接机制。在国家层面推动标准、法规等顶层设计对接。
第二，必须协同出海。避免扎堆单一市场导致内耗和价格战。
第三，落实全球责任。任何一家企业出问题，都可能拖累整个中国汽车品牌，真正做到”100-1=0″。
窗口期正在快速流逝，中国车企必须以更高格局、更负责任的态度走向全球。